Calea ferat\u0103 de vis Seghedin\u2013Timi\u0219oara\u201d \u2013 cu acest titlul elocvent a fost lansat apelul de proiecte care se refer\u0103 la preg\u0103tirea unei conexiuni feroviare directe \u00eentre cele dou\u0103 ora\u0219e, a relatat Iho.<\/p>\n
Apelul a fost publicat de Jude\u021bul Timi\u0219, \u0219i se caut\u0103 un antreprenor pentru preg\u0103tirea unui studiu de fezabilitate detaliat.<\/p>\n
Scopul documenta\u021biei este de a proiecta o infrastructur\u0103 feroviar\u0103 transfrontalier\u0103 modern\u0103, care s\u0103 corespund\u0103 nevoilor actuale de mobilitate \u0219i s\u0103 fie conectat\u0103 organic la re\u021beaua regional\u0103.<\/p>\n
Investi\u021bia nu numai c\u0103 poate \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi leg\u0103turile de transport, dar poate contribui \u0219i la consolidarea cooper\u0103rii economice, sociale \u0219i culturale \u00een regiunea de frontier\u0103 ungaro-rom\u00e2n\u0103.<\/p>\n
Ofertantul c\u00e2\u0219tig\u0103tor va avea la dispozi\u021bie 16 luni pentru a preg\u0103ti studiul, care va cuprinde previziuni privind traficul de pasageri \u0219i m\u0103rfuri, precum \u0219i o evaluare a impactului asupra mediului. Planurile ar putea include construc\u021bia unui nou pod feroviar peste r\u00e2ul Mure\u0219, precum \u0219i renovarea \u0219i construirea par\u021bial\u0103 a tronsoanelor de cale ferat\u0103 pe partea rom\u00e2neasc\u0103, cu electrificare complet\u0103 \u0219i echipamente moderne de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n
Proiectul ar putea \u00eensemna \u0219i revitalizarea unei linii feroviare istorice, c\u00e2ndva importante.<\/strong><\/p>\n Calea ferat\u0103 care face leg\u0103tura \u00eentre Seghedin \u015fi Timi\u0219oara a fost construit\u0103 \u00een 1857 ca o dezvoltare a Companiei C\u0103ilor Ferate de Stat Austro-Ungare. \u00cens\u0103, dup\u0103 modific\u0103rile grani\u021belor conform Tratatului de la Trianon, linia a fost \u00eentrerupt\u0103 \u00een mai multe puncte, pierz\u00e2ndu-\u0219i astfel semnifica\u021bia anterioar\u0103.<\/p>\n Situa\u021bia a fost agravat\u0103 \u0219i mai mult de distrugereap Podului peste Tisza la Seghedin, care a f\u0103cut imposibil traficul de tranzit.<\/p>\n Scopul ini\u021biativei actuale este restabilierea acestei leg\u0103turi \u00eentr-o form\u0103 modern\u0103, adaptat\u0103 nevoilor secolului XXI.<\/p>\n Dup\u0103 o pauz\u0103 de peste dou\u0103zeci de ani, M\u00c1V a construit o sp\u0103l\u0103torie auto automat\u0103 la sta\u021bia de triaj din Seghedin. Dezvoltarea a fost implementat\u0103 cu aproape 800 de milioane de forin\u021bi din fonduri proprii. Testele de func\u021bionare au \u00eenceput deja \u00een aceste zile.<\/p>\n Cu ajutorul noilor echipamente, \u00a0Tram-trenurile \u0219i trenurile interurbane care pleac\u0103 din Seghedin, precum \u0219i mai multe tipuri de locomotive, pot fi acum cur\u0103\u021bate la fa\u021ba locului. \u00cen sp\u0103l\u0103torie, lung\u0103 de 80 de metri, dureaz\u0103 doar dou\u0103-trei minute pentru a cur\u0103\u021ba fiecare vehicul, fa\u021b\u0103 de 90 de minute c\u00e2te era \u00eenainte.<\/p>\n Eficien\u021ba de purificare a apei a echipamentului este de 84%, astfel \u00eenc\u00e2t doar 16% din apa necesar\u0103 este ap\u0103 curat\u0103 din re\u021beaua de ap\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 este \u0219i extrem de ecologic.<\/p>\n \u00cen prezent c\u0103l\u0103toria cu trenul \u00eentre Seghedin \u0219i Timi\u0219oara este extrem de complicat\u0103 \u0219i lung\u0103. Pe unele rute, dureaz\u0103 mai mult de 10 ore pentru a parcurge distan\u021ba de aproximativ 120 de kilometri, ba mai mult, trenul trebuie schimbat la Arad.<\/p>\n Sursa, vg.hu<\/p>\n Traducerea: P\u00e9terfy T\u00fcnde<\/p>\n Foto: Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Calea ferat\u0103 de vis Seghedin\u2013Timi\u0219oara\u201d \u2013 cu acest titlul elocvent a fost lansat apelul de proiecte care se refer\u0103 la preg\u0103tirea unei conexiuni <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[5444,5338,5443,5445,5446,36,920,5437],"class_list":["post-8269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interne","tag-feroviara","tag-in","tag-legatura","tag-restabilita","tag-seghedin","tag-stiri-fara-frontiere","tag-timisoara","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8269"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8271,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8269\/revisions\/8271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hatarok-nelkul.com\/ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}