Între Germania de Nord și Danemarca ar putea fi demarată cea mai mare dezvoltare a infrastructurii de transport rutier din Europa. Tunelul subacvatic, cu patru benzi pe sens în regim de autostradă și o cale ferată electrificată cu două linii, va avea o lungime de 18 km.
Construirea tunelului a fost împiedicată, printre alții, de activiștii pentru protecția mediului care sunt îngrijorați din cauza dispariției marsuinului (porc-de-mare), însă procesele intentate în acest sens s-au încheiat. Tunelul subacvatic va facilita trecerea rapidă între Hamburg și Coppenhaga pe cale ferată, timpul de călătorie fiind mai puțin cu două ore. Ba mai mult, va fi mai ecologic și va contribui la creșterea eficienței energetice, astfel că ar putea să fie mai atractiv decât, de exemplu, călătoria cu avionul.
Instanțele din Germania au fost de acord zilele trecute cu construirea celui mai lung tunel combinat, rutier și feroviar, din lume.
Investiția care va fi finalizată, conform planurilor, până în 2029, este cel mai mare proiect de infrastructură al Europei, care s-a împotmolit ani de zile din cauza proceselor. Acum, decizia instanței dă speranțe pentru începerea cât mai curând a construcției, informează portalul TheMayor.eu.
Legătura pe cale ferată și rutieră între insula daneză Lolland și insula germană Fehman a fost propusă în urmă cu peste 30 de ani, însă atunci inițiatorii s-au gândit ca această conexiune să fie realizată prin construirea unui pod. Pe parcursul anilor dezvoltatorii și-au fixat țeluri tot mai mărețe, astfel că au decis construirea autostrăzii și căii ferate într-un tunel subacvatic.
Potrivit planurilor actuale, construcția va lega portul german Puttgarden de portul danez Rødby, astfel că drumul cu mașina prin tunelul subacvatic va putea fi parcurs în zece minute, în comparație cu traversarea cu ferryboat-ul care durează aproape o oră.
Potrivit guvernelor care au inițiat acest proiect, construirea tunelului rutier-feroviar este un pas important spre diminuarea emisiilor de dioxid de carbon, prevăzută în Convenția de la Paris.
Lucările de pregătire au început deja la Rødby (Danemarca). Firmele germane sunt în întârzire din cauza litigiilor, care au împiedicat începerea construcției. Procesele au fost intentate la Curtea Federală Administrativă din Leipzig de activiștii pentru protecția mediului și de societățiile care asigură funcționarea ferryboat-ului, care prin construirea acestui tunel vor pierde sume importante.
Încă nu s-au încheiat procedurile juridice, la Comisia Europeană sunt depuse multe plângeri, dar acestea nu vor afecta, probabil, realizarea proiectului, astfel că lucrările vor putea fi finalizate până la termenul stabilit. Sentința pronunțată acum de Curtea Federală se referă doar la porțiunea internațională a construcției, tronsonul Lübeck–Puttgarden, care se află pe teitoriul Schleswig-Holstein, este de asemenea în dispută și va fi nevoie de un nou proces. Pe de altă parte, Uniunea Europeană își susține poziția, potrivit căreia dezvoltarea infrastructurii feroviare este o prioritate, deoarece numai astfel pot fi îndeplinite obiectivele privind schimbările climatice.
Sursa: magyarnemzet.hu
Traducerea: Péterfy Tünde
Foto:bzi.ro